西门子铁路系统
数字化制造工具赋能业务高速内生增长

数字化制造工具加强了快速的有机增长

 
 

所有铁路均通向克雷费尔德乌丁根工厂

西门子在德国建造的每一列区域列车和高速列车都会经过位于克雷菲尔德的西门子铁路系统工厂的大门。克雷菲尔德地处杜塞尔多夫和多特蒙德两座主要城市之间,地理位置优越。西门子充分利用这一优势,将克雷菲尔德工厂打造成为铁路行业最重要的能力中心之一。每年,该工厂交付超过450节车厢,约有2000人在这里从事车辆、电气系统和部件的研发与生产工作。在西门子铁路系统工厂,车身壳体的铝制部件被组装、焊接并涂漆。然后将各个部件拼接在一起,车厢便形成了乘客日后将看到和使用的形状。只有当每个座位和车门都正确安装完毕后,列车才会从车门中推出,准备投入服务。像德西罗这样的区域列车和像维拉罗这样的高速列车,都在英国制造。高速Velaro列车已经在西班牙、中国和俄罗斯成功运行,最新一代的列车也将在其祖国德国运行。

复杂产品的生产计划需要专用工具 

乌尔里希·森塞克,克雷菲尔德工厂的负责人,描述了组织面临的业务挑战,“我们现在面临着巨大的交付压力,因为我们的订单量不断增加。我们正在经历的商业趋势是, 从下单到交付的时间越来越短,项目的复杂性也越来越高。典型的列车是一个非常复杂的产品,包含40万个部件。不同国家制造的列车之间的共性有时低至10%——因此它们彼此之间差异很大。归根结底,我们需要一个工具来管理这种复杂性。因此,我们认为数字制造项目部署Plant Simulation是我们能够按时并按照质量要求向客户提供列车的关键要素。”
弥合产品设计和制造工程过程之间的差距
“制造过程规划师的一个主要好处是,它有助于消除产品设计师和制造工程师之间的障碍,”Semsek说。“制造工程师在产品开发过程中可以立即接触到产品数据,并能迅速开始规划所需的生产流程。这显然缩短了产品开发时间。”西门子铁路系统公司的数字化制造能力包括其企业资源计划系统、SAP®软件与其制造工程核心团队中心®软件之间的紧密双向接口。工程物料清单(E-BOM)从SAP导入到 Teamcenter,包括结构( 层次信息)、相关属性(如材料)、转换矩阵以及关联的几何数据。Teamcenter与SAP的无缝集成支持用新版本更新现有BOM。 该过程如下。制造工程师根据电子物料清单(E-BOM)定义制造物料清单(M-BOM)。专用功能允许工程师轻松更改层次结构,因为M-BOM的结构是按照产品制造方式构建的,而E-BOM则是根据产品设计考虑来构建的。此外,制造工程师还向M-BOM添加了许多制造特性,例如润滑剂。
 

  

工业

汽车和运输
业务挑战
按时按质量要求向客户交付列车在时间紧迫的情况下,为高度复杂的产品制定生产流程支持为不同客户生产产品,具有高度的可变性减少车间生产错误和废品
成功的关键
通过制造过程计划员消除产品设计和制造工程团队之间的障碍从E-BOM中定义M-BOM计划生产流程,包括操作顺序、所需工具和处理部件将制造过程计划员与现有的工程IT系统集成
结果
缩短了项目交付时间产品变更由制造商系统地处理通过受控变更过程实现的车削工程,可视化和自我解释的车间作业指导书 复杂装配场景的动态3D模拟

​​​​​​​西门子高速Velaro列车。

 

列车制造商使用制造过程计划和过程模拟来确保其产品在持续缩短的交货时间内以最高质量标准进行生产

 

 

                              右图为在克雷菲尔德的西门子铁路系统工厂

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